BMW M6 : la plus bestiale de toutes

[trizou]

Grand coupé, plus confortable que sportive, la Série 6 passe à la vitesse supérieure en se voyant confiée aux bons soins du département Motorsport GmbH.

Souvenirs
L'appellation M a vu le jour en 1979, avec le lancement d'un modèle mythique pour l'histoire de BMW.la M1. Ce coupé particulièrement séduisant, était mû par un fameux 6 cylindres en ligne de 277 ch. Cette superbe mécanique trouvera place quatre ans plus tard, sous le capot de la Série 6, dans une version poussée à 286 étalons. Ce modèle, en avance pour l'époque, se vendra bien et longtemps (la production s'est arrêtée en 1989). Aujourd'hui, la nouvelle Série 6 s'inscrit dans une tendance bourgeoise, où l'équipement dernier cri et le confort prévalent sur la sportivité. Pourtant, BMW a décidé de doter sa dernière création, du summum mécanique.

Ca décoiffe
Réputé pour ses moteurs et ses transmissions, BMW dispose de toute une panoplie de solutions, aussi performantes les unes que les autres. Pour la M6, le constructeur Munichois a retenu le V10 de 5.0 litres, qui profite du savoir faire acquis en compétition. Avec un régime maxi de 8250 tr/min, ce 10 cylindres développe 507 ch et 520 Nm de couple à 6100 tr/min. Accouplé à la boite SMG, il est capable du meilleur, soit 330 km/h en vitesse théorique (mais limitée à 250). Le passage de 0-100 km/h est fulgurant, avec 4,6 s et même 14 s pour atteindre les 200 km/h. Les performances légèrement meilleures que sur la M5 s'expliquent par un poids légèrement inférieur (1710 kg toutefois).

Extérieurement, les modifications sont d'importance, à commencer par les monstrueuses roues en 255/40 ZR 19. Les connaisseurs remarqueront aussi les ailes élargies, les nouveaux boucliers et bas de caisse, ainsi que les 4 sorties d'échappement polies. Commercialisation au cours du 1er semestre 2005.
http://fr.cars.yahoo.com/041215/187/46l86.html

[doudou]

Grand coupé, plus confortable que sportive, la Série 6 passe à la vitesse supérieure en se voyant confiée aux bons soins du département Motorsport GmbH.

Souvenirs
L'appellation M a vu le jour en 1979, avec le lancement d'un modèle mythique pour l'histoire de BMW.la M1. Ce coupé particulièrement séduisant, était mû par un fameux 6 cylindres en ligne de 277 ch. Cette superbe mécanique trouvera place quatre ans plus tard, sous le capot de la Série 6, dans une version poussée à 286 étalons. Ce modèle, en avance pour l'époque, se vendra bien et longtemps (la production s'est arrêtée en 1989). Aujourd'hui, la nouvelle Série 6 s'inscrit dans une tendance bourgeoise, où l'équipement dernier cri et le confort prévalent sur la sportivité. Pourtant, BMW a décidé de doter sa dernière création, du summum mécanique.

Ca décoiffe
Réputé pour ses moteurs et ses transmissions, BMW dispose de toute une panoplie de solutions, aussi performantes les unes que les autres. Pour la M6, le constructeur Munichois a retenu le V10 de 5.0 litres, qui profite du savoir faire acquis en compétition. Avec un régime maxi de 8250 tr/min, ce 10 cylindres développe 507 ch et 520 Nm de couple à 6100 tr/min. Accouplé à la boite SMG, il est capable du meilleur, soit 330 km/h en vitesse théorique (mais limitée à 250). Le passage de 0-100 km/h est fulgurant, avec 4,6 s et même 14 s pour atteindre les 200 km/h. Les performances légèrement meilleures que sur la M5 s'expliquent par un poids légèrement inférieur (1710 kg toutefois).

Extérieurement, les modifications sont d'importance, à commencer par les monstrueuses roues en 255/40 ZR 19. Les connaisseurs remarqueront aussi les ailes élargies, les nouveaux boucliers et bas de caisse, ainsi que les 4 sorties d'échappement polies. Commercialisation au cours du 1er semestre 2005.
http://fr.cars.yahoo.com/041215/187/46l86.html

Oui en fait, BMW a réutilisé le V10 qui a été fait pour la M5 qui est une vrai réussite, c est en fait le plus puissant moteur atmosphérique du moment, ce moteur est a meme de battre plusieurs Ferrari dont la 550!!!